在地铁工程设计中，隧道缺陷修复是根据结构功能、节能和环境的综合要求进行，受欢迎的隧道缺陷修复需要建立结构和防水综合评价体系是十分重要的。隧道缺陷修复目前正在建设中，修建轨道交通工程大多采用柔性全包防水方案，一些城市、少量地下车站由于结构类型等原因而使用部分防水方案。下面分享隧道缺陷修复工程要注意的问题有哪些？
![隧道缺陷修复工程要注意的问题有哪些]( "隧道缺陷修复工程要注意的问题有哪些")
1、柔性附加防水层材料不当
隧道缺陷修复使用耐用性较差的普通纸胎油毡或黄麻轮胎毡，使用防水膜厚度太小，不易损坏，不易破损，涂层防水层采用水性乳胶漆。由于长期浸泡在地下水膜是再乳化现象和变质、丧失防水能力；选用合成聚合物线圈时，不使用配套粘合剂。
2、注意单面应力结构自防水功能
隧道缺陷修复无柔性附加防水层，结构混凝土是由多种材料组成的一种异构复合材料，在不同尺寸的孔隙中，通常是渗流渠道。即使通过各种手段来改善混凝土本身的密实性，刚性结构仍不能抵抗地震、温度变形、不均匀沉降等外力，造成结构裂缝形成渗漏水通道。
3、注意混凝土表面处理的时间
隧道缺陷修复的混凝土表面处理在混凝土浇筑后两小时左右，板材表面先按水平刮，前先混凝辊前后两次来回滚动振动时，用木蟹抛光，将清水后的混凝土再用两次，再用木蟹擦净，封闭水裂缝，使木蟹线与房屋纵向一致，后端凝固后立即采用养护措施。
因此，在隧道缺陷修复过程中部分采用覆盖的防水方案和全包防水方案，必须结合埋藏深度形成水文、地质条件、施工条件等综合比较。由于全包防水层对隧道缺陷修复的保护作用，这样隧道缺陷修复专业的公司对在腐蚀地层中施工的效果更有意义，叠层结构在施工期间具有一定的优越性。